2025年11月，交通運輸部海事局正式印發(fā)《航運企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任指南（1.0版）》（以下簡稱《指南》），為航運企業(yè)全面、系統(tǒng)落實安全生產(chǎn)責(zé)任提供了清晰指引和行動方向，對進(jìn)一步夯實航運安全生產(chǎn)基礎(chǔ)、防范化解重大安全風(fēng)險具有重要意義。

《指南》中明確要求航運企業(yè)加快推進(jìn)老舊船舶更新，并且全面推進(jìn)船舶智能技術(shù)應(yīng)用升級等。北交所上市企業(yè)華光源海（920351.BJ）是長江中下游頭部民營物流企業(yè)，積極響應(yīng)政策號召，在運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級及數(shù)字化建設(shè)等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推出一系列關(guān)鍵舉措。

交通運輸部海事局：加快推進(jìn)老舊船舶更新，推廣新技術(shù)應(yīng)用

2025年11月24日，交通運輸部海事局關(guān)于發(fā)布《航運企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任指南（1.0版）》的通告?！吨改稀分刑岢觯涌炖吓f船舶更新?lián)Q代以及推廣新技術(shù)應(yīng)用。

在船舶更新?lián)Q代方面，《指南》明確要求，航運企業(yè)加快推進(jìn)老舊船舶更新?lián)Q代，有序淘汰高能耗、高排放、安全隱患突出的老舊船舶，更新配備符合現(xiàn)代航運要求的新型綠色智能船舶。

在推廣新技術(shù)應(yīng)用方面，《指南》中提到三點。一是，航運企業(yè)積極推廣應(yīng)用航運企業(yè)安全管理數(shù)字化系統(tǒng)，發(fā)揮數(shù)字化管理效能，規(guī)范和加強內(nèi)部安全管理和安全管理體系運行。

二是，全面推進(jìn)船舶智能技術(shù)應(yīng)用升級，持續(xù)完善岸基監(jiān)控系統(tǒng)，通過可視化、智能化系統(tǒng)平臺，提升企業(yè)遠(yuǎn)程感知和控制能力。為所屬沿海航行船舶安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)。

三是，加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科技技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)船舶運行狀態(tài)的實時監(jiān)控和風(fēng)險預(yù)警，提高安全管理效率和精準(zhǔn)度。

華光源海：穩(wěn)步推進(jìn)運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，進(jìn)行數(shù)字化布局

華光源海主要從事“運”輸“代”理一體化的內(nèi)支線江海聯(lián)運集裝箱運輸、國際船代和國際貨代業(yè)務(wù)。公司在長江中下游主要港口如長沙、岳陽、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉、上海等地設(shè)有分子公司，在長江經(jīng)濟帶25個樞紐港口中實現(xiàn)半數(shù)核心港口覆蓋。

為積極響應(yīng)國家推動船舶向新能源清潔能源更新?lián)Q代的政策，順應(yīng)綠色航運發(fā)展趨勢，助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。2025年7月，華光源海董事會決議通過“拆舊建新”策略優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)升級，拆解“源海壹號”“源海叁號”“源海6號”“源海8號”“源海9號”5艘符合拆解年限條件的自有老舊船舶。

2025年10月，公司“華光領(lǐng)航”輪順利完成全部航行試驗，11月18日在岳陽港隆重舉行交接儀式，并于近期順利首航。據(jù)介紹，“華光領(lǐng)航”輪船長129.98米、寬23.9米、型深11米，載貨量約1.4萬噸，集裝箱最大裝箱量更是達(dá)到1084TEU。

除了“華光領(lǐng)航”輪以外，華光源海還簽訂了1052TEU/LNG動力江海直達(dá)敞口集裝箱船舶建造項目，該船采用LNG（液化天然氣）單一燃料，實現(xiàn)全程驅(qū)動，相比傳統(tǒng)動力，降低碳排放20%～30%，減少顆粒物排放90%以上，顯著降低硫氧化物、氮氧化物排放，符合國家推動船舶向新能源清潔能源更新?lián)Q代的相關(guān)政策。

華光源海在之前的調(diào)研中表示，將聚焦新能源船1052TEU/LNG動力江海直達(dá)敞口集裝箱船建造，該船計劃在2026年8月份投入運營，建成后將成為長江航線最大的江海直達(dá)集裝箱船，是長江航運綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性項目。

此次運力結(jié)構(gòu)升級為華光源海帶來多重效益。首先，可以享受國家財政補貼政策和老舊船舶處置收入；其次，淘汰老舊船舶，新建清潔能源的LNG動力船，響應(yīng)了國家節(jié)能減排政策；最后，從長期來看，隨著公司自有船舶運力結(jié)構(gòu)的升級，公司運輸船隊的競爭力有望得到較大提升，增強航運業(yè)務(wù)盈利能力，提高航運船舶運營效率和毛利率。

在數(shù)字化方面，華光源海同樣持續(xù)加碼。公司募投項目“數(shù)字物流一體化平臺建設(shè)”現(xiàn)已完成江海聯(lián)運訂艙平臺內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)和電商物流訂單跟蹤系統(tǒng)應(yīng)用模塊階段，涵蓋國際貨運代理訂艙操作、內(nèi)支線運營、船舶管理、財務(wù)結(jié)算、客戶關(guān)系管理等功能模塊。通過該系統(tǒng)公司可實現(xiàn)與國際班輪承運人、港口、碼頭等各方之間的數(shù)據(jù)對接，以及各口岸分、子公司之間的數(shù)據(jù)共享。同時，通過對業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，為公司進(jìn)行經(jīng)營管理與決策提供可靠依據(jù)。

華光源海還表示，公司將利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，針對國際物流環(huán)節(jié)，進(jìn)一步投入江海聯(lián)運數(shù)字物流一體化平臺外網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，通過提升數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用能力，不斷優(yōu)化從內(nèi)部運營到外部客戶的服務(wù)體驗，從而提升運營效率和競爭力，實現(xiàn)公司物流應(yīng)用科技化和數(shù)字化。