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華光源?！叭A光領(lǐng)航”號(hào)順利開航：強(qiáng)化航運(yùn)盈利能力 筑牢毛利率提升根基

2026/1/13 10:46:29      挖貝網(wǎng) 王思宇

挖貝網(wǎng) 1月13日消息，北交所上市企業(yè)華光源海（920351.BJ）近年來毛利率穩(wěn)步提升，從2024年的6.23%，提升到2025年前三季度的8.29%。而近期公司“華光領(lǐng)航”號(hào)正式開航，開啟岳陽－上海洋山航線新征程，此舉將增強(qiáng)航運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力，推動(dòng)毛利率提升，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)健發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，華光源海毛利率近年來穩(wěn)步提升。2024年，公司毛利率為6.23%；2025年上半年，這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步提升至7.93%；截至2025年前三季度，毛利率已增至8.29%。

近期，公司“華光領(lǐng)航”號(hào)正式開航，該輪投入運(yùn)營(yíng)后，不僅進(jìn)一步升級(jí)了公司整體運(yùn)力及自有船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，隨著公司自有船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)的升級(jí)，公司運(yùn)輸船隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力有望得到較大提升，增強(qiáng)航運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力，提高航運(yùn)船舶運(yùn)營(yíng)效率和毛利率。

據(jù)介紹，“華光領(lǐng)航”號(hào)是當(dāng)前長(zhǎng)江內(nèi)河最大集裝箱船。該船全長(zhǎng)129.98米、寬23.9米、型深11米，載貨量1.4萬噸，集裝箱最大裝箱量更是達(dá)到1084TEU，單次可承載上千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將大幅提升內(nèi)河貨物運(yùn)輸效率，該輪投入運(yùn)營(yíng)，將為長(zhǎng)江中下游的集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)提供有力保障，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流通道注入更強(qiáng)動(dòng)力。

從成本優(yōu)勢(shì)來看，一方面，船員數(shù)量、船舶運(yùn)營(yíng)等相關(guān)成本的增長(zhǎng)與船舶運(yùn)力規(guī)模的增長(zhǎng)并非線性關(guān)系，且大型化船型能夠顯著提高燃料使用效率。隨著船舶運(yùn)力的提升，單位運(yùn)力的運(yùn)輸成本將有所下降，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的環(huán)保效益。另一方面，相較于租賃船舶，自有船舶可省去大額租賃費(fèi)用及相關(guān)支出，企業(yè)還能自主掌控運(yùn)輸全環(huán)節(jié)，減少中介環(huán)節(jié)帶來的額外費(fèi)用，成本優(yōu)勢(shì)更為突出。

展望未來，華光源海的發(fā)展布局持續(xù)推進(jìn)。公司將聚焦新能源船1052TEU/LNG動(dòng)力江海直達(dá)敞口集裝箱船建造，該船計(jì)劃在2026年8月份投入運(yùn)營(yíng)，建成后將成為長(zhǎng)江航線最大的江海直達(dá)集裝箱船，是長(zhǎng)江航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性項(xiàng)目。

從“華光領(lǐng)航”號(hào)的成功首航，到新能源船舶的規(guī)劃，華光源海正以扎實(shí)的實(shí)際行動(dòng)，積極踐行向海圖強(qiáng)的發(fā)展夢(mèng)想。

挖貝研究院資料顯示，華光源海主要從事“運(yùn)”輸“代”理一體化的內(nèi)支線江海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際船代和國(guó)際貨代業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋長(zhǎng)江中下游各主要港口，主要經(jīng)營(yíng)航線有長(zhǎng)沙港至上海外港江河集裝箱航運(yùn)、岳陽港至洋山港江海集裝箱航運(yùn)。

華光源海在長(zhǎng)江中下游主要港口如長(zhǎng)沙、岳陽、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉、上海等地設(shè)有分子公司，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶25個(gè)樞紐港口中實(shí)現(xiàn)半數(shù)核心港口覆蓋。